Veiligheid staat hier centraal, waarbij de verplaatsingen binnen de gemeente op een veilige wijze kunnen gebeuren. Dit houdt ook de goede verlichting in van fietspaden.
Een vlot en veilig verkeer vraagt een totaalaanpak.
Veilige fietsroutes en comfortabele fietspaden zijn een must. Zo moedigen we kinderen en jongeren aan om zo veel mogelijk met de fiets of te voet naar hun sport, hobby, jeugdbeweging, school of speelterrein te gaan. Jongeren moeten ‘s nachts ook veilig vanop een fuif terug thuis geraken. Voldoende straatverlichting is daarvoor essentieel. Verder bekijken we hoe we fietsers en ander verkeer zoveel mogelijk kunnen scheiden van mekaar.
Jongeren moeten zich ook gemakkelijker kunnen verplaatsen tussen de deelgemeenten. Daarvoor willen we overleg met De Lijn en een verdere uitbouw van het bestaande fietsdeelsysteem (Donkey Republic). Mobiel kunnen zijn is ook voor minder mobiele mensen belangrijk. Daarin speelt bv Handicar een cruciale rol.
Mobiliteitsproblemen moeten aangepakt worden per wijk. We hechten er veel belang aan om ook in mobiliteitsdossiers inwoners hun inbreng te laten doen, en zetten in op duidelijke communicatie.
Voor Groen zijn voetgangers en fietsers het uitgangspunt in het gemeentelijk mobiliteitsbeleid. We staan volledig achter het STOP- principe (stappers - trappers - openbaar vervoer - privé vervoer). Groen wil verkeersveilige woonomgevingen door een snelheidsbeperking tot 30 km/uur in alle woonstraten en het verminderen van sluipverkeer. Hiervoor gaan we telkens op zoek naar de meest aangewezen manier.
We willen een doordacht beleid op vlak van mobiliteit dat zorgt voor veiligere straten, schoolomgevingen, enz.
Door middel van telramen die we verspreiden in de gemeente weten we snel waar er zich problemen voordoen. Telramen zijn kleine cameraatjes die verkeersdata registreren, bv. hoeveel auto's rijden er in een straat, maar ook: hoe snel, in welke richting, wanneer, enz.
We pakken problemen aan, in plaats van ze te verplaatsen. Straten afsluiten met paaltjes is volgens ons dus geen goed idee, want zo verplaatst het verkeer zich alleen maar naar andere straten.
We voeren een tonnagebeperking in, zodat grote vrachtwagens niet meer door de wijken rijden als ze er niet moeten zijn om te leveren.
We zorgen voor een vlotter en veiliger verkeer op de hoofdwegen om sluipverkeer te vermijden.
We investeren in betere fietsvoorzieningen zoals beter onderhouden fietspaden en veilige fietsenstallingen.
We hebben erg veel aandacht voor verkeersveiligheid, goede fietsverbindingen, trage wegen, het weren van sluipverkeer en zware voertuigen in de wijken. We zorgen voor veilige schoolomgevingen.
Een fietsleerroute en lessen op school geven jongeren een basis om zich in het verkeer te begeven.
Het is duidelijk dat de mobiliteitsproblematiek de afgelopen jaren aanzienlijk is
verslechterd, en het is geen verrassing dat dit zo is. Door de toenemende verstedelijking, waarbij de onbeperkte bouw van appartementen in het oog springt,
zien we dat het aantal inwoners sterk is gestegen in verschillende buurten. Het groeiende aantal wooneenheden en daarmee ook
de toename van het aantal inwoners, leidt natuurlijk tot meer verplaatsingen.
Helaas moeten we constateren dat de openbare infrastructuur geen gelijke tred
heeft gehouden met de explosieve bouwactiviteit. Er zijn zeker alternatieven mogelijk. Een doordachte langetermijnvisie op ruimtelijke ordening, een correcter onderhoud van openbare infrastructuur, een strikte handhaving van verkeersregels en het gebruik van gezond verstand vormen
de fundamenten van een verbeterd mobiliteitsbeleid. U kan heel onze visie op mobiliteit vinden op https://zoersel.vlaamsbelang.org/nl/site/programma/studiedag-mobiliteit-2
Toegevoegd op 31/07/2024
Team Paul
We hebben (nog) geen info ontvangen van deze partij
